黃介泰

繼台北市長柯文哲後，台中市長林佳龍12日也建議中央成立「捷運總局」，新北市、桃園市拉皮醫生、台南市與新竹市政府也都表示贊同，認為可提升效率；但交通部與高雄市政府認為，各縣市條件不同，應因地制宜。



交通部政務次長王國材指出，各界建議中央成立捷運工程專責單位，或現有地方捷運局收歸中央，已討論10年以上。他強調，收歸中央雖然有人才集中優點，但因捷運建設涉及都市計劃、用地取得、車站開發、公車路網整合、轉運站等事宜都是地方政府權責，所以地方辦理也有因地制宜的優點。台北市捷運局是全國人數最多的派用機關，應盡速進行組織改造工作，而不是以收歸交通部當成唯一選項。

高雄巿政府捷運局主祕吳嘉昌也認為，由中央成立捷運總局，雖可統整專業人才，但各縣巿財政、條件不同，針對捷運的規水刀抽脂畫、用地、環評、開發、號誌，乃至於如何與現存交通運具整合等，還是需要因地制宜。

北市捷運局長張澤雄表示，鈴鐺線拉皮推薦軌道建設十分專業，規畫、用地取得甚至營運階段，各地方當然可以主導，但設計和施工部分，甚至跨縣市的路線整合，更適合由中央來負責；新北市捷運局長趙紹廉也支持成立總局，但大部分台北市捷運局是派用人員，《派用法》廢除後，機關無法任用，可能會是一大問題。

桃園市政府新聞處長張惇涵表示，市長鄭文燦很久以前就建議，中央可統籌成立「國家軌道局」或「中央捷運總局」，以全面、整體的國家發展角度來規畫；由中央規畫興建，地方負責營運，就能提升效率。

新竹市政府交通處長倪茂榮表示，捷運總局成立，相信對推動工程可有效減少時間，增加成功機率，市府樂觀其成；台南市政府也認為，不失為一個不錯的選項。

(中國時報)

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